Når temperaturen falder kraftigt, bliver dæktrykstyring et vigtigt led i vinterkørsel af sikkerhed. I henhold til National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) stiger ulykker forårsaget af utilstrækkelig dæktryk med 27% i kolde sæsoner.
1. Forstå den fysiske påvirkning af lav temperatur på dæktrykket
I henhold til den ideelle gaslov (PV = NRT) mister dækket 1-2 psi lufttryk for hver 10 ° F (ca. 5,5 ° C) fald i temperaturen. Dæktryklæsningen i den tidlige morgen om vinteren er ofte 15% -20% lavere end ved normal temperatur, men det betyder ikke, at det skal oppustes med det samme. Professionelle teknikere anbefaler: Dæktrykket skal måles, når dækket er i en "kold tilstand" (parkeret i mere end 3 timer eller kørt mindre end 1 mile) for at undgå forkert vurdering forårsaget af termisk ekspansion og sammentrækning.
2. fire-trins regel til drift Automotive Tire Inflator
Pre-inspirerende proces
Før du bruger oppustningen, skal du kontrollere køretøjets manual for at bekræfte standarddæktrykværdien (normalt placeret på dørkarmen eller inde i brændstoftankhætten). Kontroller også ydelsen af lithiumbatteriet af oppustningen - lav temperatur vil forårsage, at dens kapacitet er forfald med mere end 30%. Det anbefales at forvarme enheden i 10 minutter i et miljø over 5 ° C.
Intelligent kalibrering
High-end Automotive Tire Inflats er udstyret med automatisk dæktrykskompensationsfunktion (såsom Jaco ElitePros kolde tilstand). Efter start af enheden skal du først øge den forudindstillede dæktrykværdi med 3-5 psi. Når dækket varmer op til køretemperatur, vender lufttrykket tilbage til det normale interval. Enheder uden denne funktion skal beregne kompensationsværdien manuelt.
Progressiv inflationsteknologi
Undgå engangs hurtig inflation. Pulstilstanden for "oppustet i 30 sekunders interval på 15 sekunder" skal bruges til at forhindre strukturel skade på gummien på grund af lavtemperaturudvikling. Brug af en inflator med en digital tryksensor (såsom Dewalt 20V max) kan nøjagtigt kontrollere fejlen på ± 0,5 psi.
Bekræftelse efter inflation
Når du har afsluttet operationen, skal du bruge en mekanisk dæktrykmåler til sekundær verifikation (elektronisk udstyr kan køre under -10 ° C). Fokus på at kontrollere forseglingen af ventilstammen - lav temperatur vil krympe gummipakningen og forårsage langsom lækage.
III. Svarplan for specielle scenarier
Ekstremt koldt miljø (under -20 ° C): AC-strømdrevne luftpumper (såsom Viair 85p) foretrækkes, da deres metalcylindre er 5 gange mere koldbestandige end lithiumbatterimodeller.
Sne dækinflation: På grund af den øgede hårdhed af slidbanegummien skal inflationstrykket øges med 5% -8% sammenlignet med standardværdien.
Dæktrykovervågningssystem (TPMS) Kalibrering: Efter inflation skal du køre ved 40 km/t i 3 minutter for at aktivere sensoren for at synkronisere data.
Iv. Regler for vedligeholdelse af udstyr anbefalet af eksperter
Brug silikonebaserede smøremidler til at vedligeholde luftpumpeforseglingerne hver måned for at forhindre revner ved lave temperaturer
Tøm vandet i slangen under opbevaring (is blokerer rørledningen)
Brug industrielle kvalitetsmodeller med smøremidler med bred temperatur (såsom Mobil 1 SHC 75W-140), og den relevante temperatur kan udvides til -40 ° C.